Deze inhoud is alleen te zien voor ingelogde gebruikers.
BeschrijvingSinds 25 mei 2021 reed er voor het eerst na het verdwijnen van de City Night line weer een nachttrein van en naar Nederland. De ÖBB verzorgd dagelijks in samenwerking met NS-International en DB Fernverkher een Nightjet verbinding van Amsterdam Centraal naar Innsbruck en Wenen. NS-International brengt de trein van Amsterdam Centraal naar Köln-West. Meestal met een Vectron BR 193 met stops op Utrecht Centraal, Arnhem Centraal, Düsseldorf Hbf, en Köln Hbf. Op Köln-West neemt de ÖBB de trein van NS-International over, meestal met een Taurus BR 1116. Op sommige dagen begint de ÖBB in Achen Hbf waar de nightjet uit Brussel-Zuid van de NMBS wordt overgenomen. Na stops op Bonn Hbf, Koblenz Hbf, Mainz Hbf, Frankfurt Flughaven, Frankfurt am Main - Süd, en Würzburg Hbf wordt Nürnberg Hbf bereikt.
DB Fernverkehr begint met een Nightjet in Hamburg-Altona. Ook deze Nightjet bestaat uit twee delen. Een deel voor Wenen en een deel voor Innsbruck. Er rijden in deze trein ook 3 autowagens mee naar Innsbruck. De tractie wordt meestal verzorgd door een BR 101. Na stops op Hamburg-Damtor, Hamburg Hbf, Hannover Hbf, Göttingen en Würzburg wordt dan ook Nürnberg Hbf bereikt.
Op Nürnberg zullen beide treinen uit elkaar worden gehaald, De wagens uit Brussel, Amsterdam en Hamburg met bestemming Wenen worden samengevoegd als één nieuwe trein. De ÖBB loc zal deze trein naar Wenen rijden en stopt onderweg nog op Regensburg Hbf, Passau Hbf, Wels Hbf, Linz Hbf, St. Pölten Hbf en eindigt op station Wien Hbf.
Ook de wagens uit Amsterdam, Brussel en Hamburg en de 3 autowagens met bestemming Innsbruck worden samengevoegd tot één nieuwe treinsamenstelling en de DB loc uit Hamburg zal deze trein naar München Hbf brengen. De trein zal onderweg alleen stoppen op Augsburg Hbf. Op München Hbf maakt de trein kop en zal een andere OBB loc de trein van DB Fernverkher overnemen. Na stops op Rosenheim, Kufstein, Wörgl Hbf, en Jenbach wordt Innsbruck Hbf bereikt.
Het scenario bestaat uit meerdere delen. Het het is een realistisch scenario en alle personentreinen in het scenario rijden volgens de echte dienstregeling van 2022. In het aller laatste deel van deze Nightjet scenario van Innsbruck en Wien naar Hamburg en Amsterdam gaan we met de rangeerdienst mee. We hebben de autowagens af gerangeerd en op spoor 6 neer gezet en staan inmiddels weer op spoor 5 om de lage trein aan te koppelen en deze naar Opstelterrein Langenfelde te brengen hier zal dan het meerdelige Nightjet scenario Innsbrukck, Wien naar Amsterdam en Hamburg ten einde komen.
DescriptionSince 25 May 2021, a night train has been running to and from the Netherlands for the first time after the disappearance of the City Night line. The ÖBB, in collaboration with NS-International and DB Fernverkher, provides a daily Nightjet connection from Amsterdam Central to Innsbruck and Vienna. NS-International brings the train from Amsterdam Central to Köln-West. Usually with a Vectron BR 193 with stops at Utrecht Central, Arnhem Central, Düsseldorf Hbf, and Köln Hbf. On Köln-West, the ÖBB takes over the train from NS-International, usually with a Taurus BR 1116. On some days, the ÖBB starts in Achen Hbf where the nightjet from Brussels-South is taken over from the NMBS. After stops at Bonn Hbf, Koblenz Hbf, Mainz Hbf, Frankfurt Flughaven, Frankfurt am Main - Süd, and Würzburg Hbf Nürnberg Hbf is reached.
DB Fernverkehr starts with a Nightjet in Hamburg-Altona. This Nightjet also consists of two parts. Part for Vienna and part for Innsbruck. There are also 3 cars on this train to Innsbruck. The traction is usually provided by a BR 101. After stops at Hamburg-Damtor, Hamburg Hbf, Hannover Hbf, Göttingen and Würzburg, Nürnberg Hbf is reached.
Both trains will be separated at Nürnberg. The cars from Brussels, Amsterdam and Hamburg with destination Vienna will be merged as one new train. The ÖBB loco will drive this train to Vienna and stops on the way at Regensburg Hbf, Passau Hbf, Wels Hbf, Linz Hbf, St. Pölten Hbf and ends at station Wien Hbf.
The cars from Amsterdam, Brussels and Hamburg and the 3 car cars with destination Innsbruck will also be merged into one new train composition and the DB loco from Hamburg will take this train to Munich Hbf. The train will only stop at Augsburg Hbf en route. At Munich Hbf the train turns and another OBB loco will take over the train from DB Fernverkher. After stops at Rosenheim, Kufstein, Wörgl Hbf, and Jenbach, Innsbruck Hbf is reached.
The screenplay consists of several parts. It is a realistic scenario and all passenger trains in the scenario run according to the real timetable of 2022. In the very last part of this Nightjet scenario from Innsbruck and Wien to Hamburg and Amsterdam, we go with the shunting service. We have shunted off the cars and put them on track 6 and are now back on track 5 to connect the low train and bring it to Opstelterrein Langenfelde. Here the multi-part Nightjet scenario Innsbrukck, Wien to Amsterdam and Hamburg will come to an end.
Benodigde addons / Required addons:
3Dzug:
- ICE 4 (BR 412)
- ÖBB Nightjet
Armstrong Powerhouse:
- Sky & Weather Enhancement Pack v2.0 (optioneel) [ook geschikt voor v1.0]
Christrains:
- Stadler Flirt 3
Global Bridge Entertainment:
- Married-Pair Wagen Vol. 1
Rail-sim.de:
- [STWS] BR 446 Repaint Nah.SH (SteuerwagenSchmiede)
- [STWS] CT Stadler Flirt 3 Repaint Nordbahn (SteuerwagenSchmiede)
RailTraction:
- DB IC2 Fernverkehr
- DB Regio - Twindexx vario
Railworks-Austria:
- ÖBB DDm und DB DDm (Andi_M)
Steam:
- DB BR 361 Loco Add-On
- DB BR 474.3 EMU Add-On
- DB ICE 2 EMU Add-On
TrainTeamBerlin:
- Szenariopack Vol. 1
Virtual Railroads:
- DB BR101 InterCity ExpertLine
In-game: [2022 - OBB, DB] Nightjet Wien Hbf, Innsbruck Hbf - Hamburg Altona Deel H.7.
Spelerstrein: DB BR361
Scenariodatum: 01 juli 2022
Begintijd: 09:15 uur
Duur: 30 minuten
Seizoen: Summer
Moeilijkheid: 2/5
Bestandstype: .rwp