Deze inhoud is alleen te zien voor ingelogde gebruikers.
BeschrijvingTussen 1954 en 1955 werden door Cockerill 55 HLD59’s gebouwd, met de serienummers 201.001–201.055. Ze waren uitgerust met een Cockerill 608A-dieselmotor van 1.275 kW, een afgeleide van een Baldwin-motor.
In 1971 werden 42 van deze locomotieven hernummerd naar de nieuwe nummers 5901–5944; twee nummers bleven ongebruikt.
Deze locomotieven werden aanvankelijk ingezet voor passagiersvervoer op minder steile lijnen, maar na de verdere elektrificatie van de Belgische spoorwegen verschoof hun inzet naar goederenvervoer en, later, infrastructuurwerkzaamheden.
Halverwege de jaren tachtig werden de eerste exemplaren buiten dienst gesteld; de rest volgde enkele jaren later.
Aanvankelijk werden ze gebruikt als bron van reserveonderdelen voor de HLD51-serie. Tussen 1990 en 1993 werden er echter elf naar Frankrijk verhuurd voor de aanleg van hogesnelheidslijnen. Na hun terugkeer werd besloten ze ook in België voor dit doel in te zetten, maar in de tussentijd werden ze weer ingezet voor goederenvervoer. Op 15 november 2002 reed de HLD5946 zijn laatste rit.
De PFT-TSP bezit er nu vier, waarvan er twee rijklaar zullen worden gemaakt. De NMBS bezit de 5917 als museumlocomotief.
Description55 HLD59s were built by Cockerill between 1954 and 1955, bearing the serial numbers 201.001–201.055. They were fitted with a 1,275 kW Cockerill 608A diesel engine, a derivative of a Baldwin engine.
In 1971, 42 of these were renumbered to the new numbers 5901–5944; two numbers were not used.
These locomotives were initially used for passenger services on less steep lines, but following the further electrification of the Belgian railways, their use shifted to freight and, later, infrastructure works.
In the mid-1980s, the first of these were taken out of service, with the rest following a few years later.
Initially, they were used to provide spare parts for the HLD51 series. However, between 1990 and 1993, 11 were leased to France for the construction of high-speed lines. Upon their return, it was decided to deploy them for this purpose in Belgium as well, but in the meantime, they were put back into freight service. On 15 November 2002, the HLD5946 ran its final service.
The PFT-TSP now owns four of them, two of which will be made roadworthy. The NMBS owns the 5917 as a museum locomotive.
Auteur: MS Trainstop
Copyright: MS Trainstop
Bestandstype: .zip
BestandsID: ds-msts-0150