Limburgse Spoorlijnen in 1985

[Kcalk_04]

Lekker op dreef bert! Complimenten en vooral veel succes met dit verdere project!

[HondekopER]

Dit zijn weer een boel mooie plaatjes!

[BertTrain]

Bij het topic van Frison maakte Kcalk een opmerking over de datum van de naamsverandering van station Schaesberg in Landgraaf. Ik antwoord deze vraag bij dit topic omdat de discussie heer een betere plek heeft.
Mijn eerste idee was ook dat in 1985 station nog Schaesberg heette. De gemeente landgraaf is in 1982 gevormd. Volgens de Site Klassieke beveiliging is ook in 1982 de naam op het station aangepast. In de WIKI over het station staat dat de naamsverandering op het station pas in 1986 werd doorgevoerd. Ik kan mij zo voorstellen dat dit ook zo is gebeurd tijdens de grote veranderingen aan de lijn Heerlen - Kerkrade in 1985/86. (o.a. bovenleiding).
Als iemand daar meer over kan vertellen dan sta ik daar graag voor open. Was nu uitgegaan van de melding op klassieke beveiliging omdat ik daar veel informatie van weg haal.

[Kcalk_04]

Na wat verder onderzoek wordt het mij er niet duidelijker op. Volgens het rijksmonumentengerister is de naam in 1986 veranderd maar volgens ontdeklandgraaf.nl werdt de naam al in 1982 aangepast. Wie weet heeft iemand nog een oud spoorboekje van 1985 die dit vraagstuk kan beantwoorden?

[simonewerro]

Volgens het spoorboekje 81/82 was het nog Schaesberg.

Gr Erik

[simonewerro]

Volgens Wiki werd de naam van de gemeente in 1982 veranderd in Landgraaf terwijl het station die naam vanaf 1986 kreeg.

Gr Erik

[BertTrain]

Ik heb nog wat verder gezocht en op de Site ovinnederland vond ik dat treinserie 6500 (Heerlen - Valkenburg via Kerkrade) in de dienstregeling 1984/85 stopte op station Schaesberg. Dus ik ga de stationsnaam Schaesberg gebruiken.

[BertTrain]

Het is dan inderdaad net het laatste jaar met de oude naam.
In het spoorboekje van 86/87 is het al bekend als Landgraaf in tabel 23.

[edwinaartse]

Het Spoorboekje 1985 / 1986 Was het voor de laatste maal Schaesberg.
Het Spoorboekje 1986/ 1987 werd het Landgraaf

[BertTrain]

Het is weer een tijdje geleden dat ik over de voortgang van de route heb gepost. Ik ben gevorderd tot aan station Heerlen, maar daar moet nog heel veel gebeuren. Laat ik maar wat beelden zien, die vertellen vaak meer dan veel woorden:

In Kerkrade Centrum zijn de ZLSM sporen en perron verwijderd. De moderne gebouwen rond het station zijn ook verdwenen. In 1985 stond in Kerkrade nog een station type Vierlingsbeek.


De auto's zijn ook aan de tijd aangepast, met die Panda gaat het niet al te best..!


In Chevremont stond in 1985 nog een stationsgebouwtje. Lange tijd was dit station ook een blokpost, maar deze was in 1985 niet meer in werking.


De perrons zijn ook aan de tijd aangepast. 1985 was de lijn Heerlen Kerkrade nog in de oude situatie, daarna wordt de lijn geëlektrificeerd en verdwenen die kleine stationsgebouwtjes ook.


Eijgelshoven had een vergelijkbaar stationsgebouw als Chevremont.


De ringweg van Landgraaf die in de huidige versie even voorbij Eijgelshoven richting landgraaf onder het spoor doorliep bestond in 1985 nog niet. Toen was er een weg die tussen het station en het dorp doorliep.


In 1985 was de naam van het station Landgraaf nog Schaesberg.


In onderstaand totaaloverzicht van Schaesberg kun je zien dat de sporen richting Duitsland nog geen perron hadden. De trein naar Aken reden vanuit Maastricht via Simpelveld. Hier staat ook de oude versie van het station van Schaesberg zonder het pizzarestaurant.


Het vertakkingssein bij het binnenrijden van Schaesberg vanuit Heerlen.


Wachtpost 16 bij het binnenrijden van Heerlen uit de richting Schaesberg. De lijn tussen Schaesberg (Landgraaf) en Heerlen is weer enkelspoor geworden.


Ten slotte een eerste plaatje van Heerlen. Het stationsgebouw is nog maar gedeeltelijk van Texture voorzien. Als je goed kijkt zie je dat de perrons 1a/1b en 2a/2b kopstations zijn. de a voor de richting Maastricht/Sittard en de b voor de richting Kerkrade. In 1985 is begonnen met het verbouwen van het station Heerlen, er komt een nieuw perron bij, rechts kun je de bouw hiervan zien. Helaas is toen het stationsgebouw afgebroken en vervangen door een kleiner modern exemplaar. Ook dat station gebouw bestaat niet meer.
Een volgende keer hoop ik meer van Heerlen te kunnen laten zien.

[Kcalk_04]

Mooie plaatjes! Dit smaakt naar meer
Ik dacht dat Heerlen in 1985 al geen kopsporen meer had. Dit is echter erg leuk nieuws om te zien dat dat wel zo was. Dit maakt ruimte voor veel Mat 46 en DE 1/2 scenarios

[Andries33]

wat ongelofelijk mooi! Complimenten.

[Christian983]

Poah wat een sfeertje zeg

[Louke1968]

Ziet er errug mooi uit Bert! Complimenten. Jammer van die Panda.

[Marc D.]

De auto's zijn ook aan de tijd aangepast, met die Panda gaat het niet al te best..!

Daar hoort een mooie oude brandweerwagen en spuitgasten bij eventueel aangevuld met politie personeel

[Kcalk_04]

Misschien nog een leuk detail om toe te voegen bij oude posten. Als je daar een destination marker neerlegt in het spoor is dat voor scenariobouwers handig en het voegd ook nog een extra stukje historische waarde toe.

[Treinspotter]

Dit ziet er geweldig uit, succes met de verdere afwerking heel mooi...

[edwinaartse]

Top werk Bert!!

Ziet er prachtig uit, je waant je echt terug naar de jaren 80

[Floortje59]

Geweldig Bert. En wat een sfeer! Heerlijk

[Wadlopertje]

Heel mooi! Is een hele klus omdat je bent aangewezen op foto's en geheugen van mensen. Succès met het bouwen!