Deze inhoud is alleen te zien voor ingelogde gebruikers.
BeschrijvingRail 21 SPOREN NAAR EEN NIEUWE EEUW was de slogan voor een nieuw project van de NV Nederlandse Spoorwegen. In 2015 zou het oude Spoorlslag '70 model vervangen zijn voor het nieuwe Rail 21 model. Zie https://nl.wikipedia.org/wiki/Rail_21 voor uitleg over Rail 2. Het aansluiten op het Europees hogesnelheidsnetwerk in combinatie van het 3-treinen systeem was het hoofddoel. Helaas werd halfwege jaren 90 de NV Nederlandse Spoorwegen ontmanteld door de liberalisering. De noordelijke, Oostelijke en Zuidoostelijke spoorlijnen voor reizigersvervoer werden afgestoten en kwamen in beheer bij Provincies en regionale politieke regio's die het gingen aanbesteden. Het beheer en verkeersleiding van het spoor ging naar PRORAIL, Het goederenvervoer werd afgestoten en NS ging als zelfstandig personenvervoerder met het ministerie van Financiën als aandeelhouder verder als NS-R.
Wat als de liberalisering van het spoor niet had plaats gevonden en hoe had het model er dan uitgezien, of zou het nog mogelijk zijn Rail 21 als nog uit te voeren op basis van huidige aanwezige infrastructuur? En hoe zit het met de overige regionale vervoerders, zouden die dan weg moeten of kan het anders?
We kunnen het in TSC fictief laten zien op basis van 3 verschillende modellen. We gaan trein IC/EC trein 9528 rijden van Groningen naar Brussel-zuid.
In TS2 model gaan we fictief vanuit de oorspronkelijke plannen die de NS voorhanden had. Aangepast op basis van de huidig aanwezige infrastructuur en materieel. De rol van de regionale vervoerders zijn gewijzigd en de provincies en lokale overheden zijn geen concessie verleners meer. ProRail wordt opgedoekt en NS heeft de volledige regio op het Spoor. Het spoor blijft wel opengesteld voor het Open Acces vervoer waarbij besloten reizigervervoer mogelijk is zover dat kan. De Zuiderzeelijn is er niet gekomen, De Thalys en Eurostar rijden in een Open Acces tussen de NS treinen door en worden niet in het IC/EC opgenomen. Ter vervanging rijdt NS in samenwerking met NMBS een vervangende IC/EC uurdienst via Zwolle, Hanzelijn, Flevolijn en de Zuidtak naar de HSL route naar Brussel. NS zal deze dient met de nieuwe ICNG - Flow kleurstelling en een enkele ritten met ICE3-m stellen gaan rijden . De maximumsnelheid tussen Groningen en Zwolle wordt niet opgehoogd naar 160 km/pu. Arriva behoud het reizigersvervoer op de Noordelijke Nevenlijnen en zal in opdracht van NS ook de AggloRegiodienst tussen Groningen en Zwolle voor haar rekening nemen, en omdat de Maaslijn niet voorzien is van bovenleiding zal Arriva Noord Nederland en Limburg ook de IR sneltreindienst Groningen naar Maastricht v.v. voor haar rekening nemen. Keolis krijgt de opdracht de AggloRegiodiensten op de Vechtdallijnen te rijden De overige IR-Sneltreindiensten zal worden uitgevoerd met VIRM of ICMm materieel gereden worden en De overige AR-diensten met SLT of SNG
DescriptionRAIL 21 SPOREN NAAR EEN NIEUWE EEUW was the slogan for a new project by the NV Nederlandse Spoorwegen. In 2015, the old Spoorlslag '70 model was to be replaced by the new Rail 21 model. See https://nl.wikipedia.org/wiki/Rail_21 for an explanation of Rail 2. Connecting to the European high-speed network in combination with the 3-train system was the main objective. Unfortunately, in the mid-1990s, the NV Nederlandse Spoorwegen was dismantled due to liberalization. The northern, eastern, and southeastern passenger lines were divested and placed under the management of Provinces and regional political regions, which began tendering them out. The management and traffic control of the railway went to PRORAIL. Freight transport was divested, and NS continued as an independent passenger carrier under the name NS-R, with the Ministry of Finance as shareholder.
What if the liberalization of the railway had not taken place, and what would the model have looked like then, or would it still be possible to implement Rail 21 based on the currently existing infrastructure? And what about the other regional carriers? Should they be removed, or can it be done differently?
We can demonstrate this fictitiously in TSC based on 3 different models. We will operate IC/EC train 9528 from Groningen to Brussels South.
In the TS2 model, we proceed fictitiously from the original plans available to NS. Adjusted based on the currently available infrastructure and rolling stock. The role of the regional carriers has changed, and the provinces and local authorities are no longer concession grantors. ProRail is being dissolved, and NS has the full region on the tracks. The railway remains open for Open Access transport, allowing for private passenger transport as far as possible. The Zuiderzeelijn never materialized. The Thalys and Eurostar run in Open Access between NS trains and are not included in the IC/EC. As a replacement, NS, in cooperation with NMBS, will operate a replacement IC/EC hourly service via Zwolle, Hanzelijn, Flevolijn, and the Southern Branch to the HSL route to Brussels. NS will operate this service using the new ICNG - Benelux livery and a few runs with ICE3m trains. The maximum speed between Groningen and Zwolle the service will not be increased to 160 km/h. Arriva retains passenger transport on the Northern Branch Lines and, commissioned by NS, will also take over the AggloRegion service between Groningen and Zwolle. Furthermore, because the Maaslijn is not equipped with overhead lines, Arriva Noord Nederland and Limburg will also take over the IR express service between Groningen and Maastricht and vice versa. Keolis has been commissioned to operate the AggloRegion services on the Vechtdal Lines. The remaining IR express services will be operated with VIRM or ICMm rolling stock, and the remaining AR services with SLT or SNG.
Benodigde addons / Required addons:
Armstrong Powerhouse:
- Sky & Weather Enhancement Pack v2.0 (optioneel) [niet geschikt voor v1.0]
Christrains:
- NS 6400
- NS ICMm
- NS ICNG
- NS IRM
- Stadler Flirt 3
- Stadler GTW
DCR:
- DCR 16-17-1800 Repaint Pack v7.0
- DCR Stadler GTW Repaint pack v1.2
DutchSims:
- Dutch TrainSimulations Goederenwagon Pack v1.10.0 (Rob_Zeeland)
RailTraction:
- NS 1800
In-game: [Rail 21 - NS] 9528 Groningen - Brussel Zuid/Midi Deel 1a TS2
Beginpunt: Groningen
Eindpunt: Zwolle
Spelerstrein: CT NS ICNG-B A1
Scenariodatum: 01 juli 2025
Begintijd: 07:55 uur
Duur: 60 minuten
Seizoen: Summer
Moeilijkheid: 2/5
Bestandstype: .rwp