Artikel ProRail einde contract NG seinen

[mkasthijs]

ProRail kiest eieren voor geld: fiasco met nieuw sein eindigt na zeven jaar in geheime schikking

ProRail schikt de hoogopgelopen seinenruzie met de Duitse leverancier Pintsch. De Duitsers zouden een nieuw duurzaam sein ontwerpen voor het Nederlandse spoor, maar daar kwam niets van terecht. De affaire heeft ProRail tientallen miljoenen euro’s gekost.

De schikking rond het Nieuwe Generatie Sein (NG Sein) is zaterdag in stilte op de site van ProRail verschenen. „ProRail en Pintsch maken bekend dat zij in de kwestie over de Nieuwe Generatie Seinsystemen een minnelijke regeling hebben getroffen”, valt te lezen in het ultrakorte persbericht.

Hoeveel ProRail Pintsch betaalt, is onduidelijk en zal later uit het jaarverslag moeten blijken. „Over de inhoud van die regeling doen zij geen mededeling.”

Beide partijen zijn in ieder geval blij dat ze van elkaar af zijn. „Zowel ProRail als Pintsch zijn content over het bereiken van een oplossing buiten rechte en kijken met vertrouwen naar de toekomst. Een toekomstige samenwerking wordt door geen van de partijen uitgesloten.” Die laatste zin lijkt echter vooral door hun advocaten te zijn opgesteld.

Risico voor ProRail te groot
ProRail sloot in 2019 een miljoenencontract met het Duitse Pintsch om eerst 1.900 en later alle 10.000 oude seinen langs het spoor te vervangen. Het beloofde Nieuwe Generatie Sein zou veel minder stroom verbruiken, beter zichtbaar zijn en eenvoudiger te repareren.

Maar nadat corona voor vertraging zorgde, escaleerde het project vanaf eind 2023 volledig. Volgens ProRail kwam dat doordat Pintsch zijn afspraken niet nakwam en het sein juist slechter zichtbaar was: ‘een speldenknopje in de verte.’

Volgens de Duitsers kwam dat doordat de spoorbeheerder telkens met nieuwe onhaalbare eisen op de proppen kwam.

Schikking
Uiteindelijk besloot ProRail eind 2024 de stekker uit het NG Sein te trekken, dat inmiddels als ‘Niet Goed Sein’ door het leven ging. Pintsch werd voor de rechter gedaagd.

Die rechtszaak diende afgelopen 21 mei in Utrecht. Hoewel beide partijen stellig beweerden dat het hun schuld niet was, liet de Rechtbank Midden-Nederland beiden weten dat het conflict geen juridisch abc-tje is. „Ik kan oprecht nog niet zeggen of het de ene of de andere kant opvalt”, stelde rechtbankvoorzitter Osgar van Tricht.

Even leek het alsof ProRail het nieuwe sein een laatste kans wilde geven. Er volgden tijdens en na de zitting nieuwe gesprekken. Begin juni meldden beide partijen echter een uitspraak te willen hebben van de rechter.

Nu blijkt dat ProRail toch eieren voor zijn geld heeft gekozen en een uitspraak te riskant achtte. De spoorbeheerder betaalt een onbekend bedrag om van Pintsch af te zijn.

Tientallen miljoenen euro’s schade
Uit het feit dat ProRail de schikking zaterdagmiddag ineens publiceerde op een vrijwel onvindbare plek op de eigen site - het bericht staat niet in het lopende nieuwsoverzicht - blijkt al hoe ongewenst publiciteit rond de zaak is.

De seinenaffaire is immers een groot fiasco. Zeven jaar na het sluiten van het contract is er nog steeds geen nieuw sein en moet de aanbesteding opnieuw worden uitgeschreven. Ondertussen is de spoorbeheerder tientallen miljoenen euro’s armer, want er zijn veel kosten gemaakt en het sein stond al ingetekend in allerlei nieuwe projecten.

Zo moest het op het laatste moment uit de 43 miljoen euro kostende renovatie van Den Haag Centraal gehaald worden, waardoor het project bijna 17 miljoen euro duurder uitviel. En op station Tilburg mogen al anderhalf jaar geen treinen stoppen op het gloednieuwe perron 4.


Bron:
https://www.ad.nl/binnenland/prorail-ki ... ?slug_rd=1