DM ’90 (Buffel)

[Marklin]

Er kan een maand lang scenario's worden gemaakt met een DM ’90.
Want Keolis gaat tijdelijk een oude diesel DM ’90 maand lang inzetten tussen Amersfoort Centraal en Barneveld Zuid op de Valleilijn, lees het hele verhaal bij bovengenoemde link.

[mkasthijs]

Het is echt ongekend wat Keolis hier doet, echt schandalig zelfs dat dit nodig is. Jammer dat die niet in Keolis kleuren wordt gespoten
Wel prachtig om te zien. Als laatste moet Keolis nog even een SGM inzetten vanaf december en het feest is compleet (hebben ze alle oude treinen gehad)
Die kunnen ze vast wel lenen van het spoorwegmuseum of ze maken die oude van ProRail schoon die op Amersfoort al jaren staat weg te rotten.

[Swaffelmeister103]

Ja. Héél schandalig dat Keolis doet waar ze voor betaald worden: treintjes rijden. Dat deze noodgreep wordt uitgevoerd omdat de partij die de protos niet op tijd gereviseerd krijgt laten we maar even buiten beschouwing.

[Thijmen.1666]

De eerste kan je binnenkort verwachten!

[Kcalk_04]

Als laatste moet Keolis nog even een SGM inzetten vanaf december en het feest is compleet (hebben ze alle oude treinen gehad)

Er zijn ook nog rijdende Plan U stellen die ingezet kunnen worden toch

[Thijmen.1666]

Als een van de leden van het DCR team dit leest.

Is het een idee dat er in het DCR DM'90 repaint pack de versie 3452 van MD Rail te maken, want volgensmij is het niet een hele moeilijke repaint. Een paar stickers aan de voorkant en zijkant.

Is dit mogelijk? Is maar een idee hoor.

Voorbeeld foto:


Bron: Treinposities
©Tukrail

[Wadlopertje]

Het is echt ongekend wat Keolis hier doet, echt schandalig zelfs dat dit nodig is.

Of we zijn hier in Nederland doorgedraaid door vroegtijdig goede treinen weg te doen die nog helemaal niet einde levensduur zijn. Ik snap dat elektrische treinen minder vervuilend zijn maar vervang ze dan aan het einde van de levensduur.

[mkasthijs]

Volgens mij wordt mijn opmerking fout begrepen
Ik verbaas me er vooral over in wat voor paniek toestand Keolis nu zit, door allemaal oude treinen te laten rijden, om maar de dienstregeling rond te krijgen. Ja, de Mat64 is eerder eruit gegaan, omdat die veel meer reed dan was gepland, maar waar gaat dat dan mis? Hebben ze dan zo weinig treinen bij Keolis door de revisie?

[Swaffelmeister103]

Of we zijn hier in Nederland doorgedraaid door vroegtijdig goede treinen weg te doen die nog helemaal niet einde levensduur zijn. Ik snap dat elektrische treinen minder vervuilend zijn maar vervang ze dan aan het einde van de levensduur.

Ging bij DM'90 niet om einde levensduur, hoewel ze wel echt afgeragd waren maar om het niet hebben van een inzetgebied. Ja, er zijn zat diesellijnen waar ze *kunnen* rijden maar niet meer voldoen aan bepaalde eisen van toegankelijkheid en/of emissie. In dit geval is de opdrachtgever bijzonder coulant.

[ICMmJordan2005NL]

Als t aan mij lag had ik ze omgebouwd tot elektrisch treinstel en dan met 2 bakken erbij

[Wadlopertje]

En bij het opstellen van die eisen is de provincie verantwoordelijk. Wat ook waarschijnlijk Europees beleid is. Maar je laat nieuwe treinen bouwen omdat de lijn geëlektrificeerd is. Wat voor uitstoot geeft bijvoorbeeld dat bij elkaar?

[jpvdveer]

Hebben ze dan zo weinig treinen bij Keolis door de revisie?

Correct. Alle Protostreinen moeten worden gereviseerd, maar de fabrikant is naar ik begrijp ter ziele waardoor het allemaal veel langer duurt dan voorzien. Dat hele Protosavontuur, met zo'n uiterst kleine serie, is geen goed idee geweest.

[edwinaartse]

Die Protos is een prima idee, geweest. Die dingen rijden nog gewoon rond na bijna 20 jaar. Na 15 jaar had er al gereviseerd moeten worden, wat Connexxion heeft nagelaten. Daar zit Keolis nu mee. De onderhoudspartij (Brouwer) heeft een hoop tegenslagen inderdaad, waardoor het erg lang duurt.

Dat die dingen nog rijden getuigt van een degelijke trein. Ver over de ontwerptermijnen heen nog gewoon dagdagelijks rijden. Helaas wel met meer storingen dan voorheen...